उत्पादन अगले वसंत में लॉन्च होगा, और यह इस प्रोटोटाइप के समान दिखाई देगा।
यह कल की ही तरह लगता है कि होंडा ने विवादास्पद ढंग से दसवीं पीढ़ी के सिविक का अनावरण किया, लेकिन यह वास्तव में पांच साल पहले थोड़ा अधिक था। और हाल के वर्षों में होंडा ने अपनी कारों के लिए छोटे, आमतौर पर पांच साल के जीवन चक्र को आगे बढ़ाकर उद्योग के रुझान को बढ़ा दिया है। यदि आपने अपना कैलकुलेटर निकाल लिया है, तो इसका मतलब है कि यह एक नए सिविक का समय है। ग्यारहवीं-जीन सिविक सेडान से मिलते हैं। 2022 होंडा सिविक सेडान
आप यहां जो देख रहे हैं वह वास्तव में सिर्फ एक प्रोटोटाइप है, लेकिन उत्पादन सिविक मूल रूप से समान होगा जब यह अगले साल डेब्यू करता है। (वास्तव में, हम इसे जानते हैं, क्योंकि सिविक की पेटेंट छवियां इस गिरावट से पहले लीक हो गई थीं।) वहाँ एक सेडान और एक हैचबैक दोनों उपलब्ध रहेंगे, लेकिन कूप मर चुका है। होंडा का कहना है कि नई सिविक वर्तमान कार के प्लेटफ़ॉर्म के संशोधित संस्करण पर सवारी करती है, और बहुत लंबी और चौड़ी दिखने के बावजूद, यह कुल मिलाकर थोड़ी लंबी है, एक व्हीलबेस के साथ जो लगभग एक इंच लंबा है।
2022 होंडा सिविक सेडान प्रोटोटाइप अधिक प्रीमियम दिखता है
ओवरस्टेल्ड वर्तमान मॉडल के विपरीत, नई सिविक के लिए संक्षिप्त डिज़ाइन कुछ सरल और स्वच्छ बनाने के लिए था, मूल सिविक से प्रेरित “पतला और हल्का” शरीर और हवादार ग्रीनहाउस। कुल मिलाकर यह एक मिनी अकॉर्ड जैसा दिखता है, और व्यक्ति में प्रोटोटाइप देखने के बाद मुझे लगता है कि यह निश्चित रूप से सफल है। एक पुश-बैक ए-पिलर, छोटे ओवरहैंग्स और एक पारंपरिक सेडान लुक के साथ अनुपात बहुत अच्छा है।
वर्तमान सिविक की तुलना में सबसे बड़ा परिवर्तन विशेष रूप से कार के किनारों पर ओवरडोन सरफेसिंग की अलग कमी है। नई सिविक में एक मुख्य, लगभग क्षैतिज रेखा है जो हेडलाइट्स से टेललाइटों तक चलती है, पहियों के बीच एक दूसरी बढ़ती रेखा के साथ – और यही है। कोई गोल फेंडर नहीं, कोई अतिरिक्त क्रीज नहीं, कुछ भी बाहरी नहीं। उन लोगों के लिए जो 10 वीं-जीन मॉडल को थोड़ा बहुत पागल हो गए हैं, इस नए सिविक में ताजी हवा की सांस होनी चाहिए।
पतली ग्रिल में प्रवाहित होने वाली पतली एलईडी रोशनी व्यापकता की भावना को व्यक्त करने में मदद करती है, और ग्रिल के ऊपर कोई और क्रोम यूनीब्रो नहीं है। वहाँ एक बड़ी निचली ग्रिल का सेवन है, लेकिन बम्पर में विभाजनकारी नकली vents चले गए हैं, जो कि छोटे फैंगलाइज़ इंटेक्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। पीछे की तरफ बड़े टेललाइट्स हैं जो पारंपरिक रूप से वर्तमान सिविक के पंजे की रोशनी की तुलना में आकार में हैं, थोड़ा एकीकृत लिप स्पॉइलर के साथ बहुत सरल टेलगेट और फिर भी कोई नकली वेंट नहीं है। जबकि 19 इंच के पहिए, इस प्रोटोटाइप पर ग्लोस-ब्लैक एक्सेंट और ड्यूल एग्जॉस्ट टिप्स बेस सिविक पर नहीं मिलेंगे, उम्मीद करते हैं कि स्पोर्ट मॉडल इन क्यूस का इस्तेमाल करेगा।
मुझे सिविक का इंटीरियर देखने को नहीं मिला और होंडा ने डिज़ाइन दिखाने के लिए केवल एक स्केच जारी किया, लेकिन यह मौजूदा कार की तुलना में बहुत क्लीनर और अधिक प्रीमियम लगता है। एक पतले वायु वेंट तत्व डैश की चौड़ाई तक फैली हुई है, जिसमें 9 इंच का टचस्क्रीन (वॉल्यूम घुंडी के साथ!) में ऊपर की ओर बैठा है। जलवायु नियंत्रण जैसी चीजों के लिए भौतिक knobs और बटन हैं, लेकिन अन्यथा डैश और केंद्र कंसोल काफी अस्पष्ट हैं।
2022 होंडा सिविक प्रोटोटाइप एक चिकना कॉम्पैक्ट सेडान का पूर्वावलोकन करता है
उत्पादन सिविक सेडान अगले वसंत में लॉन्च होगा, और यह इस प्रोटोटाइप के समान दिखाई देगा।
यह कल की ही तरह लगता है कि होंडा ने विवादास्पद ढंग से दसवीं पीढ़ी के सिविक का अनावरण किया, लेकिन यह वास्तव में पांच साल पहले थोड़ा अधिक था। और हाल के वर्षों में होंडा ने अपनी कारों के लिए छोटे, आमतौर पर पांच साल के जीवन चक्र को आगे बढ़ाकर उद्योग के रुझान को बढ़ा दिया है। यदि आपने अपना कैलकुलेटर निकाल लिया है, तो इसका मतलब है कि यह एक नए सिविक का समय है। ग्यारहवीं-जीन सिविक सेडान से मिलते हैं।
आप यहां जो देख रहे हैं वह वास्तव में सिर्फ एक प्रोटोटाइप है, लेकिन उत्पादन सिविक मूल रूप से समान होगा जब यह अगले साल डेब्यू करता है। (वास्तव में, हम इसे जानते हैं, क्योंकि सिविक की पेटेंट छवियां इस गिरावट से पहले लीक हो गई थीं।) वहाँ एक सेडान और एक हैचबैक दोनों उपलब्ध रहेंगे, लेकिन कूप मर चुका है। होंडा का कहना है कि नई सिविक वर्तमान कार के प्लेटफ़ॉर्म के संशोधित संस्करण पर सवारी करती है, और बहुत लंबी और चौड़ी दिखने के बावजूद, यह कुल मिलाकर थोड़ी लंबी है, एक व्हीलबेस के साथ जो लगभग एक इंच लंबा है।
2022 होंडा सिविक सेडान प्रोटोटाइप अधिक प्रीमियम दिखता है
ओवरस्टेल्ड वर्तमान मॉडल के विपरीत, नई सिविक के लिए संक्षिप्त डिज़ाइन कुछ सरल और स्वच्छ बनाने के लिए था, मूल सिविक से प्रेरित “पतला और हल्का” शरीर और हवादार ग्रीनहाउस। कुल मिलाकर यह एक मिनी अकॉर्ड जैसा दिखता है, और व्यक्ति में प्रोटोटाइप देखने के बाद मुझे लगता है कि यह निश्चित रूप से सफल है। एक पुश-बैक ए-पिलर, छोटे ओवरहैंग्स और एक पारंपरिक सेडान लुक के साथ अनुपात बहुत अच्छा है।
वर्तमान सिविक की तुलना में सबसे बड़ा परिवर्तन विशेष रूप से कार के किनारों पर ओवरडोन सरफेसिंग की अलग कमी है। नई सिविक में एक मुख्य, लगभग क्षैतिज रेखा है जो हेडलाइट्स से टेललाइटों तक चलती है, पहियों के बीच एक दूसरी बढ़ती रेखा के साथ – और यही है। कोई गोल फेंडर नहीं, कोई अतिरिक्त क्रीज नहीं, कुछ भी बाहरी नहीं। उन लोगों के लिए जो 10 वीं-जीन मॉडल को थोड़ा बहुत पागल हो गए हैं, इस नए सिविक में ताजी हवा की सांस होनी चाहिए।
पतली ग्रिल में प्रवाहित होने वाली पतली एलईडी रोशनी व्यापकता की भावना को व्यक्त करने में मदद करती है, और ग्रिल के ऊपर कोई और क्रोम यूनीब्रो नहीं है। वहाँ एक बड़ी निचली ग्रिल का सेवन है, लेकिन बम्पर में विभाजनकारी नकली vents चले गए हैं, जो कि छोटे फैंगलाइज़ इंटेक्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। पीछे की तरफ बड़े टेललाइट्स हैं जो पारंपरिक रूप से वर्तमान सिविक के पंजे की रोशनी की तुलना में आकार में हैं, थोड़ा एकीकृत लिप स्पॉइलर के साथ बहुत सरल टेलगेट और फिर भी कोई नकली वेंट नहीं है। जबकि 19 इंच के पहिए, इस प्रोटोटाइप पर ग्लोस-ब्लैक एक्सेंट और ड्यूल एग्जॉस्ट टिप्स बेस सिविक पर नहीं मिलेंगे, उम्मीद करते हैं कि स्पोर्ट मॉडल इन क्यूस का इस्तेमाल करेगा।
मुझे सिविक का इंटीरियर देखने को नहीं मिला और होंडा ने डिज़ाइन दिखाने के लिए केवल एक स्केच जारी किया, लेकिन यह मौजूदा कार की तुलना में बहुत क्लीनर और अधिक प्रीमियम लगता है। एक पतले वायु वेंट तत्व डैश की चौड़ाई तक फैली हुई है, जिसमें 9 इंच का टचस्क्रीन (वॉल्यूम घुंडी के साथ!) में ऊपर की ओर बैठा है। जलवायु नियंत्रण जैसी चीजों के लिए भौतिक knobs और बटन हैं, लेकिन अन्यथा डैश और केंद्र कंसोल काफी अस्पष्ट हैं।
2022 होंडा सिविक सेडान